Ротенберги и мост на Сахалин: война компроматов.

Публикация компромата на Аркадия Ротенберга в немецких СМИ, обострение противостояния гендира УВЗ Потапова и полпреда Холманских и страсти вокруг «Русагротранса» — основные отраслевые слухи недели.

Ротенберги и мост на Сахалин: война компроматов

Пишут, что претензии Ротенбергов на Сахалинский мост после Крымского вызвали раздражение их оппонентов, что привело к публикации в немецких СМИ расследования об инвестициях Аркадия Ротенберга в недвижимость Германии. И хотя речь идёт только о старшем брате, тем не менее понятно, что авторы компромата целятся в весь клан Ротенбергов, чтобы показать власти, куда те выводят заработанные на российских госзаказах прибыли.

Как пишет Telegram-канал @Бойлерная, если и этот подряд Путин отдаст друзьям детства, то многие будут кусать локти: ведь даже возможность урвать небольшой кусок из подрядного пирога способна обеспечить несколько поколений вперёд.

Отмечается также, что заказчик подобных сливов пока неизвестен. Ещё свежа история о бывшем главе РЖД Якунине, который пытался спорить с Ротенбергами и, как утверждается, проплатил масштабную PR-компанию против системы «Платон», патронируемую  братьями. За что и поплатился должностью главного железнодорожника.

Мы же от себя отметим, что немецкий компромат на Ротенбергов вряд ли изменит расстановку актуальных элит: президент не тот человек, который поддаётся внешнему нажиму и сдаёт своих давних соратников после публикаций в СМИ.

Потапов vs Холманских: «чёрный пиар» и борьба с ним

Противостояние генерального директора «Уралвагонзавода» Александра Потапова и полпреда президента в УрФО Игоря Холманских переходит в эндшпиль. Как пишут уральские СМИ, после формирования правительства ожидается ротация и представителей президента в федеральных округах. Возможно, что новым полпредом станет начальник управления ФСБ по Свердловской области Александр Вяткин. Как мы и писали в предыдущем выпуске «Ж/д хайли лайкли», Холманских отыграл свою роль в качестве представителя «почвеннической России», противостоявшей «белоленточникам» в 2011 году. С учётом 75%-ной поддержки президента на недавних выборах его амплуа уже неактуально.

Впрочем, возможно, такие вбросы — это часть PR-политики нового руководства УВЗ, которое, дискредитируя полпреда, стремится избавиться от навязчивой и бестолковой опеки машиностроительного гиганта со стороны последнего. Частью этой коммуникационной стратегии может быть и инструкция по противодействию «чёрному пиару». Как пишут уральские издания, в соответствии с документом, подписанным заместителем гендиректора УВЗ по правовым вопросам Романом Васияном, в случае появления негативных материалов в СМИ необходимо в течение суток оформить обращение в издание и в правоохранительные органы, а если СМИ откажется публиковать опровержение или снимать материал, то необходимо подавать исковое заявление в суд.

Судя по всему, конфликт между Потаповым и Холманских действительно нешуточный, если руководство УВЗ практически сразу подключает силовые ведомства и суд в борьбе с публикациями СМИ. Интересно, а убытки или кадровые чистки на заводе тоже считаются «заведомо ложной и порочащей компанию информацией»?

«Русагротранс» под прицелом: чего добиваются от владельцев оператора?

На портале The Moscow Post появилась публикация, в которой проводится связь между крупнейшим железнодорожным перевозчиком зерна (почти 70% парка зерновозов) компанией «Русагротранс» и владельцами «Трансмашхолдинга» Искандером Махмудовым и Андреем Бокаревым.

Этим самым «связным» выступает один из совладельцев «Русагротранса» Константин Синцов. Если верить расследованию, проведённому изданием, именно Синцов работал в швейцарской фирме Alpin Group, которая могла быть одним из звеньев вывода денег из «Кузбассразрезугля». Alpin Group, также как «Кузбассразрезуголь», на сегодняшний день входят в структуру Уральской горно-металлургической компании (УГМК), владельцами которой выступают Махмудов и Бокарев.

Кроме того, The Moscow Post пишет, что Махмудов и Бокарев, как владельцы одной из крупнейших компаний по производству и ремонту подвижного состава - «Трансмашхолдинг», могли быть заинтересованы в создании ж/д оператора «Русагротранс». Сейчас владельцем «Русагротранса», по данным портала, является компания «Рустранском», учредителем которой выступает кипрская «РТК Рейл Транспортс Компани». Могут ли владельцы ТМХ стоять за этим оффшором или нет, издание не конкретизирует и не приводит никаких документальных подтверждений.

В условиях рекордного урожая зерна и таких же рекордов по его перевозкам резко возросла конкуренция между самими ж/д операторами с одной стороны и ж/д операторами и автотранспортными компаниями с другой. Конфликт подогревает решение Минсельхоза бессрочно продлить государственное субсидирование перевозок зерна по железной дороге.

Хотя, возможно, что основная цель публикации — это отнюдь не «Русагротранс» и даже не Махмудов, а ещё один совладелец оператора, Константин Засов. Как сообщает Telegram-паблик @Нератька, он возглавляет сейчас президиум Совета операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) и якобы устал от нескончаемых склок между операторами и так охладел к собственному бизнесу, что в июне может уступить своё кресло в СОЖТ главе СД «Трансойла» Игорю Ромашову. Учитывая, что оператор принадлежит Геннадию Тимченко, который в своё время пытался создать СП с ТМХ по локомотивным перевозкам, можно предположить, что через компромат в интернете Константину Засову дают понять, каких действий от него ждут в рамках СОЖТ.